Ŝargaj stacioj, similaj en funkcio al gaso-disdoniloj en benzinstacioj, povas esti fiksitaj surgrunde aŭ muroj, instalitaj en publikaj konstruaĵoj kaj loĝdomaj parkejoj aŭ ŝargaj stacioj, kaj povas ŝargi diversajn specojn de elektraj veturiloj laŭ malsamaj tensioniveloj.
Ĝenerale, la ŝarga amaso disponigas du ŝargajn metodojn: konvencia ŝargado kaj rapida ŝargado.Homoj povas uzi specifan ŝargan karton por svingi la karton sur la hom-komputila interaga interfaco provizita de la ŝarga amaso por presi la respondan ŝargan metodon, ŝargan tempon, kostajn datumojn kaj aliajn operaciojn.La ekrano de ŝargado de stako povas montri la ŝargan kvanton, koston, ŝargan tempon kaj aliajn datumojn.
En la kunteksto de malaltkarbona disvolviĝo, nova energio fariĝis la ĉefa direkto de tutmonda disvolviĝo.Kun la duobla rikolto de nova energia veturila produktado kaj vendo, la postulo pri ŝargaj stacioj daŭre kreskas.Samtempe, estas ankoraŭ multe da loko por la kresko de vendo kaj proprieto de novaj energiaj veturiloj, kaj la akompana ŝarĝa stako koncepto-sektoro eniros en rapidan evolufazon, kun grandega potencialo.Firmaoj ene de la ŝarĝa koncepta sektoro havas bonajn estontajn evoluajn perspektivojn kaj indas antaŭĝoji.
Oni devas rimarki, ke la malfacileco de ŝarĝo ne estas limigita al la nombro kaj distribuado de ŝarĝa infrastrukturo, sed ankaŭ al kiel efike plibonigi ŝarĝan efikecon.Laŭ altranga elektra inĝeniero en la aŭtindustrio.
Enkonduko: "Nuntempe, la ŝarĝa potenco de DC-rapida ŝarĝo amasoj por hejmaj elektraj pasaĝerveturiloj estas proksimume 60kW, kaj la reala ŝarĝotempo estas 10% -80%, kio estas 40 minutoj ĉe ĉambra temperaturo. Ĝi estas ĝenerale pli ol 1 horo kiam la temperaturo estas relative malalta.
Kun la grandskala aplikado de elektraj veturiloj pliiĝas la postulo de uzantoj pri provizora, urĝa kaj longdistanca ŝarĝo.La problemo de malfacila kaj malrapida ŝarĝo por uzantoj ne estis esence solvita.En ĉi tiu situacio, alt-potenca DC-rapidŝarga teknologio kaj produktoj ludas decidan subtenan rolon.Laŭ la opinio de spertuloj, alt-potencaj DC-ŝargaj amasoj estas rigida postulo, kiu povas signife mallongigi ŝarĝan tempon, Pliigi la oftecon de uzado de ŝarĝaj stacioj.
Nuntempe, por mallongigi la ŝarĝan tempon, la industrio komencis esplori kaj aranĝi alt-potencan DC-ŝargan teknologion, kiu ĝisdatigas la ŝargan tension de pasaĝeraj aŭtoj de 500V ĝis 800V, kaj subtenas ununuran pafilan ŝargan potencon de 60kW ĝis 350kW kaj pli. .Ĉi tio ankaŭ signifas, ke la plene ŝargita tempo de pura elektra pasaĝeraŭto povas esti reduktita de proksimume 1 horo al 10-15 minutoj, pli proksimiĝante al la benzinumado de benzina veturilo.
De teknika perspektivo, 120kW-alt-potenca ŝarĝa stacidomo de DC postulas 8 paralelajn konektojn se 15kW-ŝargmodulo estas uzata, sed nur 4 paralelaj konektoj se 30kW-ŝarga modulo estas uzata.Ju malpli da moduloj paralele, des pli stabila kaj fidinda estas la nuna kundivido kaj kontrolo inter moduloj.Ju pli alta estas la integriĝo de la sistemo de ŝargado, des pli kostefika ĝi estas.Nuntempe, pluraj kompanioj faras esploradon kaj disvolviĝon en ĉi tiu areo.
Afiŝtempo: Apr-07-2023